El Click Day para incentivos de coches eléctricos fue todo un éxito: los 595 millones de euros de financiación se agotaron en tan solo unas horas. Se emitieron un total de 55.680 cupones que permiten a los concesionarios obtener descuentos.
Sin embargo, un análisis del equipo de Renta Variable Global de Algebris Investments arroja luz sobre las deficiencias del mecanismo de bonificación, comenzando por el caso estadounidense. Las ventas de vehículos eléctricos en Estados Unidos alcanzaron un nuevo máximo en el tercer trimestre de 2025, con aproximadamente 438.000 unidades matriculadas, un 41% más que el trimestre anterior y un 30% más interanual, lo que elevó la cuota de vehículos eléctricos en las nuevas matriculaciones a aproximadamente el 10,5%. Una parte significativa del aumento parece estar relacionada con la demanda anticipada, ya que los compradores se apresuraron a aprovechar el crédito federal de 7.500 dólares antes de que expirara a finales de septiembre .
Sin embargo, con la disminución de los incentivos y la ausencia de nuevas medidas de apoyo en el corto plazo, el trimestre destacó la fragilidad de la demanda estructural de autos eléctricos en ausencia de subsidios, lo que indica un entorno político menos favorable.
Este escenario se entrelaza con una compleja transición industrial. Para los fabricantes de automóviles, la transición de los motores de combustión a los vehículos eléctricos está resultando un desafío: la regulación sigue siendo estricta, la demanda final es heterogénea y la competencia china es cada vez más agresiva. Los fabricantes presionan para una transición más gradual, y Bruselas comienza a relajar la presión, dadas las continuas pérdidas del sector y los anuncios de cierres de plantas y despidos masivos.
